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Tutti concordi: lo scalo di Vado Ligure è destinato a cambiare le gerarchie portuali d’Europa, portando con sé tante nuove opportunità che la Granda non deve lasciarsi scappare.
Il convegno organizzato dalla Camera di commercio di Cuneo ha fatto centro non solo a livello di partecipazione (sala gremita in ogni posto), ma anche nelle certezze che i relatori intervenuti hanno trasmesso ai presenti, i quali hanno compreso la portata dell’opera che sta prendendo forma a due passi da casa nostra.
Dopo l’introduzione di Ferruccio Dardanello, presidente dell’Ente camerale, è stato Rino Canavese del Comitato di gestione del porto di Genova-Savona a prendere la parola: «Il mondo vive grandi cambiamenti che sono davanti ai nostri occhi. Le scelte che si fanno in questi momenti sono decisive: ti possono portare a crescere, ma anche a farti escludere, perché il mondo non ti aspetta. Il porto di Vado è l’unico in Italia che risponde a determinati requisiti: è stato un percorso lungo e difficile che non è ancora terminato, ma ora cominciamo finalmente a vedere i primi risultati».
Risultati che “Apm Terminals”, l’azienda che sta costruendo l’infrastruttura, vuole raggiungere puntando molto sul trasporto intermodale mare-ferrovia: l’obiettivo è arrivare al 40% del traffico totale movimentato su treno, sfruttando le linee già esistenti con treni lunghi 450 metri che collegheranno la nuova piattaforma con gli interporti dell’Italia settentrionale. «Il sistema portuale italiano deve superare la sua connotazione nazionale», ha spiegato Osvaldo Bagnasco, responsabile del trasporto Intermodale di “Mercitalia”, la società del gruppo “Ferrovie dello Stato” che gestisce il trasporto merci e la logistica. «I nostri porti hanno troppe carenze, troppo spesso sono inefficienti e inadeguati. è necessario accelerare il processo di europeizzazione, altrimenti i volumi veri continueranno a farli gli altri. Per fare questo è fondamentale ottimizzare il trasporto intermodale, il quale porta vantaggi in termini ambientali, di sicurezza, di velocità e di risparmio energetico. Dobbiamo cambiare passo e capire dove vogliamo andare davvero. Questa parte di territorio ha a disposizione un mezzo per essere credibile e competitiva».
La provincia di Cuneo in questo contesto può ritagliarsi un ruolo da protagonista.
In particolare l’occasione è per Mondovì che può diventare un polo logistico strategicamente molto rilevante, il retroporto dello scalo ligure.
L’area individuata è quella dell’ex “Cobra”, di proprietà di Valter Lannutti, imprenditore cuneese la cui azienda è “leader” nel settore dei trasporti.
A questo proposito, nel corso del convegno c’è stato anche l’intervento dell’assessore
regionale ai trasporti, Francesco Balocco: «Mondovì polo logistico? Dipende dal territorio, che ci dirà se c’è questa possibilità. L’operazione può ovviamente portare vantaggi e ricadute importanti, anche in termini occupazionali, non solo numerici, ma anche di qualità degli impieghi. Lo sviluppo delle rete ferroviaria sarà determinante: è un tema molto importante che, come Regione, stiamo seguendo da vicino. Vogliamo ragionare anche sullo sviluppo dei treni merci, che vorremmo più moderni rispetto a quelli che utilizzati oggi. Bisogna rafforzare la linea ferroviaria e non va però trascurata quella viaria. In quest’ottica vogliamo concludere quelle opere che da tempo sono incompiute, come l’autostrada Asti-Cuneo».
Al tavolo dei relatori sedeva anche Luca Remmert, presidente di “Finpiemonte partecipazioni”, il quale ha sottolineato l’importanza della logistica: «Si tratta di un settore strategico. La globalizzazione ha cambiato il sistema della domanda e dell’offerta. La logistica si basa su una rete che dev’essere efficiente, sicura, economica, rispettosa dell’ambiente e ben organizzata: noi cerchiamo di lavorare perché non ci sia nessun anello debole».
Remmert ha concluso parlando del progetto di “Finpiemonte Partecipazioni” che vuole sviluppare una “subholding” della logistica, uno strumento operativo nel quale riunire insieme soggetti interessati, ragionando sulle strategie in comune da mettere in campo.
Al momento ne fanno parte le tre società partecipate piemontesi del settore: “Terminal
Europa” di Rivalta, “Sito” di Orbassano e “Cim” di Novara.
L’obiettivo è aggiungere Mondovì: «Ci stiamo lavorando, è una strada lunga che abbiamo intrapreso da tempo e siamo fiduciosi che la cosa si possa concretizzare presto. Stiamo percorrendo il miglio finale, il mercato ha dimostrato interesse per questo progetto».
